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详细介绍
飞机场是宾客对国家与城市的第一印象,也是主人亮相的第一个地点。机场空调系统自然会选择最好配置的空气过滤器,机场的空调系统表明了主人的实力和空调设计师的技艺。在一些发达国家大型的飞机场的空调系统中,空气过滤器最常见的配置如下:
G4-F6效率空气过滤器作为预过滤端,第二级为活性炭空气过滤器,最未级选择F7空气过滤器。
F7空气过滤器是公用场合中最常见的空气过滤器,经过F7空气过滤器后,空气含尘浓度可以达到旅游景区的水平。除非特别有实力,可以将过滤效率进一步提高到F8的过滤效率。
F7袋式空气过滤器有一些标准中规定,飞机场候机厅可吸入颗粒物的浓度上限为0.15mg/m3,这是个从健康角度考虑的最低要求,这一浓度相当于大气污染水平2级、机场室外空气也比这个浓度低。设计中,机场空调考虑的是档次,而不仅仅是健康。此外,如果要求航站楼内部装修多年如新,设计时就要考虑选用F7的空气过滤器。 机场有汽油味,消除气味的活性炭过滤器成了国家机场空调中的标准配置。这个没有什么技术可言,论的只是档次而已。举个通俗易懂的例子,如果空气过滤器是空调中的奢侈品,那么活性炭空气过滤器就是极品,它是检验机场投资者和运营者的实力。活性炭纸框空气过滤器
预空气过滤器的作用是保护空调系统,并延长最末端空气过滤器的使用寿命。如果一道预过滤不够,可以设两道;如果要求预过滤器使用寿命长,可以选过滤面积大的空气过滤器。只要过滤效率合理,预过滤器的选用没有多少其他讲究,仅要求它有足够的使用寿命更换容易、供货方便、价格便宜。
在20世纪90年代的国内机场项目中,建筑和内部装潢上会有不少大手笔,有时大家会觉得我们的门脸儿比发达国家还气派。很多人讲究“好钢用在刀刃上,好粉抹在脸蛋上”,可人们看不见空调,它的地位连刀背都轮不上,所以经常因费用问题而从简了。有一些机场空调系统最初规划中,有活性炭空气过滤器,末端为F7空气过滤器,但在工程设计时活性炭首先被砍掉了、在进一步的设计中,末端的F7也降为了F5。目前国内机场空气过滤器档次最高的好像是海南三亚市的凤凰机场,主过滤器效率为F7,因为是一个小机场,没那么多汽油味,所以没有设置活性炭空气过滤器。
后来陆续有一些新航站楼选用了活性炭过滤器,普通过滤器的效率规格仅为G4。在下一轮机场建设项目中F7空气过滤器将是末端过滤器的主流,活性炭过滤器也会成为大型机场的常规配置。